中山人臉識(shí)別機(jī)由人證識(shí)別終端、通道閘、人臉識(shí)別管理客戶(hù)端及平臺(tái)組成。系統(tǒng)采用先進(jìn)的人臉識(shí)別算法，高速芯片作為識(shí)別算法的運(yùn)行硬件平臺(tái)，通過(guò)出入口的信息采集、實(shí)時(shí)人臉抓拍和人證比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)人證合一驗(yàn)證。并針對(duì)不同場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)固定人員刷臉通行，訪(fǎng)客人員人證比對(duì)登記，解決固定人員每次需要刷證或輸入密碼的問(wèn)題，人證比對(duì)失敗人員則需要安保人員或工作人員人工確認(rèn)后手動(dòng)放行。
 

　　相對(duì)一卡通，中山車(chē)牌識(shí)別機(jī)有著明顯的優(yōu)勢(shì)：
 

　　首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，每一輛汽車(chē)都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過(guò)上億元。卡片丟失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠(chǎng)家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊(cè)、注銷(xiāo)、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。
 

　　其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，一體化攝像機(jī)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車(chē)輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠(chǎng)家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題。
 

　　中山車(chē)牌識(shí)別機(jī)的管理系統(tǒng)還給車(chē)主帶來(lái)極大的便利。固定車(chē)輛可以無(wú)障礙通行，臨時(shí)車(chē)輛可以快速通過(guò)不停車(chē)，省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，正如高速公路收費(fèi)站一樣，將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來(lái)。